朱蒂服飾

車展日産將在提供差異化技術和産品，軒逸會率先搭載e-POWEP技術按4月19日，第十九屆國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕。作為今首個重磅國際A級車展，本屆車展以“擁抱變化”為主題，總展齣規模達36萬平方米，參展企業超過1000傢，眾多全新旗艦車型、新銳科技和核心戰略全球首發亮相。汽車直擊車展現場，行業發展最前沿的趨勢信號，為您報道最具價值的一手信息。汽車原創新聞賬號“”將對話數十位汽車行業頂尖嘉賓，分享他們對汽車産業的最新見解。日産汽車公司代錶執行官兼首席運營官古普塔4月19日，在全新一代奇駿發布會後，日産汽車公司高管通過綫上綫下連綫的方式與媒體進行瞭溝通交流。在媒體溝通會上，日産汽車公司代錶執行官兼首席運營官古普塔錶示，“日産汽車‘NissanNEXT’企業轉型計劃著眼於從三個方麵進行業務閤理化，首先是優化産能至540萬颱；其次是優化産品陣容，關注品牌全球核心市場、核心産品；第三，專注企業未來的錶現。”日産汽車公司高級副總裁、日産管理委員會主席兼東風汽車有限公司總裁山崎莊平日産汽車公司高級副總裁、日産管理委員會主席兼東風汽車有限公司總裁山崎莊平錶示，“在‘NissanNEXT’企業轉型計劃中，市場是我們的核心市場之一。消費者的需求變化很快，市場的競爭也越來越激烈，我們提供給消費者差異化技術、産品。”同時，山崎莊平透露，全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎發動機，到2025會搭載在3款車型上；日産e-POWEP技術將很快搭載在日産軒逸上，到2025市場將有9款電驅化車型。展開全文以下為日産汽車媒體溝通會采訪實錄：記者：2020日産汽車在全球和市場的銷售錶現如何？您如何評價日産汽車在核心市場的錶現，是否達到預期？古普塔（AshwaniGupta）：2020是充滿挑戰的一，尤其是整個2020受到瞭疫情的影響。如今全球市場逐漸復蘇，尤其是快速從疫情中恢復過來，在這裏我要感謝我們的團隊和閤作夥伴們，幫助日産汽車在業務的快速恢復。2020在全球的銷售，也達到瞭我們的預期。我尤其要強調的是，在2020日産汽車在取得瞭巨大的成功。在2020第四季度（10-12月），日産汽車的市場份額達到11.9%，在第一季度（1-3月）則提高到瞭12.4%。可以看到，今第一季度和2020第四季度相比，有所提升。而今第一季度較去同期相比，市場份額提升瞭0.8%。從數據錶現來看，日産業務的改善和提升離不開市場的突齣錶現。我們欣喜地看到，日産汽車最暢銷的車型日産軒逸以及奇駿等車型在市場取得瞭非常好的銷售，這就是為何我們對在未來的發展充滿信心。我們相信，通過引入新的技術和産品，包括新推齣的全新一代奇駿這一SUV市場非常有代錶性的産品，我們將會取得更大的成就。記者：根據日産汽車“NissanNEXT”企業轉型計劃，已經成為最重要的核心市場之一，請問日産汽車在市場戰略規劃有做哪些針對性的調整？山崎莊平（ShoheiYAMAZAKI）：謝謝您的提問。在“NissanNEXT”企業轉型計劃中，市場是我們的核心市場之一。消費者的需求變化很快，市場的競爭也越來越激烈，我們提供給消費者差異化技術、産品。全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎發動機，到2025會搭載在3款車型上。本次發布會上發布的日産e-POWEP技術將很快搭載在日産軒逸上。到2025，市場將有9款電驅化車型。日産汽車先進駕駛輔助技術ProPILOT超智駕，至2022底前，會搭載在5款車型上。NissanConnect超智聯，至2024，將搭載在9款車型上。麵對的消費者，我們要實現差異化優勢，未來將會不斷為消費者提供差異化的産品和服務。記者：請您介紹下日産汽車在的皮卡汽車發展計劃？山崎莊平（ShoheiYAMAZAKI）：謝謝您的提問。的皮卡市場在持續發展，最近幾的變化是，個人用戶在不斷的增加。日産汽車將會繼續開展皮卡業務，不斷加強針對個人消費者的産品開發。今後，日産汽車將不斷充實針對個人用戶的皮卡市場，不斷提高日産汽車在皮卡市場的影響力。記者：現在日産汽車“NissanNEXT”企業轉型計劃取得瞭哪些成就，以及在計劃實施過程中麵臨哪些問題和挑戰？古普塔（AshwaniGupta）：日産汽車“NissanNEXT”企業轉型計劃著眼於從三個方麵進行業務閤理化：首先是優化産能至540萬颱；其次是優化産品陣容，關注品牌全球核心市場、核心産品；第三，專注企業未來的錶現。所有這些，在過去一都在按照我們的計劃進展。我會逐個在這裏分享。首先，是實現更為閤理的規劃安排。我們目標是在2023調整到在正常運營前提下540萬輛産能，為此，我們退齣瞭部分利潤較低的市場，關閉和優化部分工廠，同時放棄瞭一些不利於企業可持續發展的業務機會，進而實現全球産能的消減。到目前為止，我們已經完成瞭第一階段的目標。專注於核心市場和核心産品，尤其是日産在全球的核心市場，包括、美國和日本市場。日産汽車在這三個核心市場實現瞭卓越的銷售業績，包括市場份額和高質量銷售都有所提升。我們的單位收入在這三個核心市場在不斷增加，背後原因主要是價值不斷改善，以及新産品、新技術得到市場、消費者的認可和接受，他們願意購買我們的技術和産品。從業績上來看，我們在這三個核心市場的整體收入都在改善，尤其是美國和日本市場，憑藉銷售質量的不斷改善而提高。第三是對於未來發展的關注。為什麼進行業務轉型？日産汽車的全球業務轉型，是為瞭幫助找到未來增長的可持續盈利的路綫。比如在車展上發布的全新一代奇駿，體現瞭未來日産汽車業務在的發展方嚮；除瞭産品以外，日産也越來越關注新技術的發展。我們認為，在很多的技術領域引領全球，不僅是産品層麵，也包括服務方麵。因此我們非常高興地宣布，麵嚮市場導入日産e-POWER技術，並率先將其搭載於最受歡迎的車型-軒逸上。同時，計劃到2025，市場將有六款搭載日産e-POWER技術的車型。同時，我們還將推齣全新純電動跨界SUV車型-日産Ariya。日産Ariya融閤瞭日産專業的純電技術與跨界SUV基因，將為未來齣行帶去日産最新的智能移動技術。隨後我們還推齣瞭革新性的Nissanconnect超智聯技術，提供“車輛到傢庭”和“車輛到車輛”等智能傢居功能，所有這些技術都將推動未來的業績，並在市場推廣。記者：隨著電驅化發展，日産的電驅化戰略是什麼？山崎莊平（ShoheiYAMAZAKI）：首先，日産汽車是汽車領域創新與電驅化的先行者，我們通過純電動車型和日産e-POWEP技術嚮消費者提供價值。日産e-POWEP技術今將投入到市場，並將很快搭載在日産軒逸上，我們計劃到2025嚮市場導入9款電驅化車型。自2019起，市場電動汽車數量快速增長，同時在政府的支持下，以及隨著基礎設施的完善，日産汽車包括電動汽車在內的電驅化技術將會逐漸投入市場。當然，我們也會建立起具有差異性的技術，來嚮消費者提供我們的價值。記者：市場現在進行非常大的變革，請問日産汽車是如何看待市場的？古普塔（AshwaniGupta）：正如您問題當中所提到的，市場正在經曆巨大的變化，日産汽車也是如此。是日産非常重要的市場之一，我們理解汽車市場正在經曆怎樣的轉變，的市場是由技術所驅動的，如動力總成技術、電驅化技術等軟件和硬件部分，日産已經完全做好準備應對這一趨勢，以適應汽車市場的變化。我們推齣的如日産e-POWER技術、搭載於日産Ariya的純電技術，VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕技術等。除此，在渠道領域，消費者也在引領著汽車購買方式的技術進步，因此我們也要改變汽車銷售的方式。目前，在市場，越來越多的用戶使用綫上數字平颱，我們在有一個非常健全的綫上數字化銷售平颱。因此，我們能夠為客戶提供完全無縫銜接的消費體驗。如果做一個總結，首先日産汽車在對産品進行變革，接下來是一係列的智能技術，同時也關注客戶體驗，通過綫上銷售等方式帶來更好的體驗。記者：日産汽車正在將日産e-POWER技術引入市場，與其他新能源汽車相比，日産e-POWER有那些技術優勢？有哪些功能會對消費者産生強大的吸引力？山崎莊平（ShoheiYAMAZAKI）：首先，日産e-POWEP技術具有三大獨特優勢：全時電驅、高效發電、閃充閃放。這些技術優勢能為消費者提供比肩純電動汽車的駕駛樂趣、靜謐性和平順的加速感，以及良好的燃油經濟性，滿足消費者的需求。今日産e-POWEP技術將搭載在日産軒逸上，希望通過這項技術可以讓消費者認可日産汽車的價值，我們對此滿懷信心。記者：目前日産汽車在電氣化、智能駕駛和智能網聯方麵取得瞭哪些進展？古普塔（AshwaniGupta）：首先，對於電驅化，我們取得瞭巨大的進展。三前，我們率先在日本推齣日産e-POWER技術，而現在要將這項技術引入。為什麼會在部署日産e-POWER技術？這是因為消費者認可日産e-POWER技術背後的價值。和混動技術相比，日産e-POWER技術擁有更高的效率，能夠為駕駛者帶去愉悅的駕乘體驗，深受日本市場消費者認可。因此，日産e-POWER技術將在産品規劃中發揮重要作用。另外，提到電動汽車的時候，消費者不僅僅關心自動駕駛，也格外關注技術和行駛裏程，電池安全性、耐久性，這些都是非常重要的。日産汽車早在2010，就在全球首個推齣量産純電動車型-日産聆風。這款車型全球纍計銷量超過50萬，實現170億公裏纍計行駛裏程零事故的成就。我們也非常榮幸的為消費者提供融閤SUV和純電技術的産品——日産Ariya，也深受消費者喜愛。這是我們在電動汽車領域的進展。在自動駕駛方麵，日産汽車不斷的在自動駕駛技術方麵取得進步，為客戶帶來價值，如ProPILOT超智駕讓用戶擁有自信和安全的駕駛體驗。ProPILOT超智駕幫助駕乘者在需要的時候實現自動駕駛的功能，帶來舒適、愉悅的駕駛體驗。目前該技術已經得到很多消費者認可，不隻是日本，，美國和歐洲的消費者。另一方麵，我們還在研發更多的自動駕駛方麵的安全技術，並希望未來這些技術能夠給消費者帶去自信和安全的駕駛體驗。提及智能網聯技術，在智能網聯技術方麵也是全球的佼佼者。日産汽車要同時實現車與傢，車與車之間的互聯。這對於汽車製造商而言是全新的挑戰。從全新一代奇駿開始，大傢會越來越多地看到這些技術在産品上的體現。我也非常期待下一次和大傢見麵的時候，聽聽大傢對於全新一代奇駿的駕駛反饋。記者：您對日産e-POWER技術導入市場後有哪些期待？山崎莊平（ShoheiYAMAZAKI）：首先今下半，我們會搭載日産e-POWEP技術的日産軒逸，到2025，有6款車型搭載這個技術。正如剛纔所提到的，日産e-POWEP技術是非常有特點的，具有差異化優勢的技術。那麼我們相信，能夠讓消費者感受到滿意的加速性、燃油經濟型、靜謐性駕駛體驗，我們對這項技術，也是抱有極強的期待。我們也相信，一定能夠做到獲得消費者的認可這一點。記者：通過日産汽車全新一帶奇駿外觀和內飾，日産設計師想對消費者傳達什麼樣的信息呢？古普塔（AshwaniGupta）：首先，奇駿是一款經典SUV，獲得瞭超過130多萬消費者的青睞，它代錶自由、自信和自我奬勵。在全新一代奇駿的外型和內飾的設計過程中，我們非常關注消費者對這三項價值的追求。此外，全新一代奇駿搭載瞭一係列全新的技術，讓駕駛者擁有安全、自信的SUV駕乘體驗。我希望大傢有機會可以試駕一下這款全新車型，感受下每一代車型的區彆和不同。大傢試駕的時候，既能夠感受到這款傳奇SUV車型的特點，還同時會發現通過搭載新技術，所帶來的卓越錶現。山崎莊平（ShoheiYAMAZAKI）：接下來由我進行補充。全新一代奇駿從外觀、內飾到動力總成，都進行全麵革新，並且導入瞭全新的技術，是非常精緻的一款産品。特彆是在動力總成方麵，搭載日産全新的VC-TURBO超變擎發動機具備強勁的動力，並搭載日産ProPILOT超智駕等技術，行車氛圍更安靜，相信的消費者都能體驗到這些特點。我們相信，全新一代奇駿在今後的市場中，具備很強的競爭力，而且是能夠充分得到消費者認可的車型，也請大傢敬請期待。

商泰汽車孟建軍：ICT技術、AI技術、IOT技術將推動智能汽車落地按6月12日至13日，汽車在渝召開。本次以“融閤發展、智領未來”為主題，邀請近八十位行業頂尖嘉賓，共同探討汽車産業新趨勢和新挑戰。汽車作為戰略閤作媒體全程跟蹤報道，並為您帶來官方獨傢直播。以下為商泰汽車信息係統有限公司首席運營官孟建軍的演講實錄：非常榮幸參加汽車，也非常感謝主辦方邀請這麼多業內專傢探索整個行業和市場發展趨勢。今天跟大傢分享的主題是“智能汽車的發展現狀”。什麼是智能汽車？從三個基本要素來分析一下智能汽車的構成。一是智能本體。智能汽車的本體必須具備一些相應的運算能力等來支撐功能。第一是可聯網，包含車內聯網和車外聯網，車內聯網是百兆韆兆的骨乾，車外聯網就是4G、5G；第二充分感知能力，利用智能攝象頭、毫米波雷達、高清地圖來感知環境；第三智慧交互，實現一個非常順滑的智能交互。二是智能存在。第一，數字化環境，現在整個汽車環境完全數字化，包括數字通信、數字多媒體；第二，互聯互通，常說的V2X，車與萬物的連接，包括車車連接，包括車與基礎交通設施的連接等等；第三，利用數字孿生技術能夠將汽車實現一個完整的數字拷貝，從而實現汽車的監控以及狀態的監測和一些故障的預測等等。三是智能進化。智能承載的一個重要的要素是智能進化：不斷學習進化，功能持續更新，算力持續升級。現在芯片已經完整支持，在芯片數字之後利用OTA功能來提供算力，並且未來車載電腦也會用熱插拔的形式實現算力的升級。什麼定義瞭智能汽車？其實剛纔在主會場有很多專傢提到瞭“軟件定義汽車”“硬件定義汽車”等，其實本質上是“變化定義瞭汽車”，也就是異變性定義瞭汽車。智能汽車的變化主要因素是三個新技術的融閤與導入，包括信息通信技術（ICT技術）、AI技術、IOT技術，這三個技術導入讓智能汽車成為現實。ICT技術的融閤的影響，首先的影響就是用ICT的方法論設計的軟件係統，能讓智能汽車比較快捷實現軟件分理、開發和整車功能。第二是新的電氣架構，包含車載以太網、HPC、Zonal，這是ICT技術融閤對汽車兩個比較主要的影響。AI技術的導入。眾所周知，整個人工智能對整車智能化提供瞭強大的支撐，包括智能算法、大數據分析的功能等。展開全文IOT（物聯網）技術的發展，從全體來看，智能汽車是物聯網的一個終端，包括智能手機甚至一些工業設備、醫療設備以及移動終端設備等等。智能汽車市場發展現狀。分幾個維度。一是智能汽車的産業鏈是傳統汽車産業鏈的升級。在座深刻感受到智能汽車産業鏈發生非常大的變化，傳統汽車産業鏈的升級描述可能相對保守，甚至是一種破壞性的創新。我們當前企業裏麵在深刻的思考，當前在産業鏈的巨變中，我們自己的企業怎麼能提升競爭力，這樣為上下遊的企業都提供必要的價值。二是政策導嚮，全球範圍和國傢都有大量的支持政策，還有預測數據，我個人相對比較保守。智能汽車技術發展現狀。一是車載本體，基於高性能平颱，以及新的電子架構軟件産品，車載産品，包括域控、智能座艙、智能網聯、動力總軸等等。軟件架構來講SOA的相關情況，雲端是雲端的SOA服務、應用商店、數字汽車，剛纔說的數字孿生技術復製到數字汽車，以及車傢互聯、OTA服務。車與萬物的連接，包括車人連接，車與交通設施的連接等等，這是整個智能汽車發展的概況。智能汽車的整車架構。智能技術涵蓋太廣，今天簡要用整車的簡要架構來進行探索。智能汽車整車架構，紅色是未來智能汽車的中央大腦，我們叫車載中央計算中心，藍色區域是區域控製器，未來是汽車的執行機構“四肢”。智能汽車的軟件分層。最左邊最熟知的移動終端來類比一下，最底層是移動的運算平颱，在此硬件上是手機的操作係統IOS或者安卓，操作係統上是豐富的應用生態。類彆到汽車的話有相似的架構，我們有一個Iauto.os的運算平颱，帶上有一個統一的SOA運算軟件，再是車載應用生態。唯一和手機不同的區彆在於車載的話，整個硬件平颱有一個完整的架構，這上麵在構建車載SOA平颱非常大的難題，需要多個ECU裏麵構建相同架構的SOA平颱軟件。更深一步來看，從整個域控角度分析的話，剛纔提到瞭怎麼樣把車內多個ECU構建技術軟件一個完整的平颱？在這個基礎上服務為導嚮的通信組件，在組件上進行建立，打通整個服務通信。最後，商泰汽車有一個名字IAUTO，公司成立25，經過多的積纍，包括本地的一些項目和一些成熟項目，在市場上有良好的市場業績。整個利用IAUTO達到400多傢，産品30多個，總部900人，員工總數超過1200人，在大連、瀋陽、東京有三個分公司。包含智能座艙、智能網聯、車載技術軟件、智能駕駛以及雲服務。謝謝！

新爆款誕生，12天賣齣2955輛，力壓寶馬3係，詮釋美式運動典範對於凱迪拉剋來說，至關重要的一年，如果能夠實現兩位數的銷量增長勢頭，那麼，凱迪拉剋升級為新一綫豪華品牌也並非不可能。在這裏就不能不提全新上市的CT5瞭。CT5可以說是XTS的繼任車型，它采用瞭“錯位競爭”的策略，價格上，和寶馬3係、奔馳C級以及奧迪A4L十分接近，27.97-33.97萬元的價格範圍再加上大幅優惠，讓它的銷量一路水漲船高，2019年11月18日正式上市以來，在12天的時間裏就賣齣瞭2955輛，可以說是“上市即爆款”，力壓寶馬3係，12天賣齣2955輛，力壓寶馬3係，詮釋美式運動典範。凱迪拉剋CT5與海外版車型在造型方麵基本保持一緻，包括采用瞭新傢族式設計語言，並藉鑒瞭很多Escala概念車的設計。新車分彆提供風尚版及運動版兩種外觀風格供消費者選擇。其中風尚版采用瞭點陣式進氣格柵，而運動版采用蜂窩狀中網設計，黑色元素更多。搭配獠牙狀的日間行車燈，讓前臉看上去格外激進。包括中控颱周邊，副駕駛前方等都有一定的縫綫工藝作為點綴，用料和設計還是有考究的，隻是顔色用上純黑內飾，而那種很美式的鍍鉻、亮麵金屬甚至桃木的裝飾比例卻大不如前，看著稍顯寡淡。動力係統部分，基於輕量化後驅平颱打造的凱迪拉剋CT5將搭載具備閉缸技術的2.0T四缸發動機，這颱2.0T發動機配備瞭Tripower可變氣門管理技術，可切換四缸性能模式、四缸經濟模式及兩缸超經濟模式三種模式，以提升燃油經濟性。發動機最大輸齣功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配10速自動變速箱。

最親民閤資硬派SUV，比奇駿霸氣，車頂帶“探照燈”說到親民的硬派閤資越野SUV，大傢會想到哪些車型呢？今天小編要說的這款車型，就是一款很實在的硬派越野，車頂還帶“探照燈”，“三條式”的霧燈，品質感方麵顯然更高瞭一些，大傢也看齣來瞭，定位在硬派SUV車型的銷量，也得到瞭快速的發展，相信不少越野愛好者，在阿拉善之旅上，見到最多的車型就是牧馬人，其次就是普拉多、陸地巡洋艦這些車型瞭，從近些年來汽車市場的變化層麵來分析，喜歡駕駛樂趣的年輕消費者不斷增加，汽車市場之中硬派SUV，不管是車型數量，還是配置方麵、空間方麵，都遠遠超過現在種類較多的城市SUV車型。和牧馬人相比，普拉多的內飾空間更加寬敞，而且汽車市場當中大功率發動機配置車型，也慢慢的退齣汽車市場，從汽車的發展角度來分析，承載式車身為主的帕傑羅車型，它運用非常硬朗的外觀設計，讓它成為不少喜歡駕駛樂趣車主的不二選擇，今年推齣的歐藍德車型，是一款緊湊SUV定位的車型，外觀設計配置方麵都展現齣硬派屬性，一點都不遜色於普拉多，可以說是相當給力，車頂帶“探照燈”+“三條式”霧燈，品質感高！它在外觀設計方麵，呈現齣非常強的硬派屬性，比奇駿還霸氣，它還運用很多設計，在配置方麵展現齣來的品質感，要高於同級彆的SUV車型，在車頭的設計方麵，運用瞭大尺寸的進氣格柵，而且車頂的探照燈配置，凸顯齣的硬派屬性，要高於很多城市SUV車型，細節方麵處理的也很用心，大燈運用瞭狹長的造型，這款車的設計師還在進氣格柵的邊緣位置，專門增加瞭藍色飾闆的配置，為這款車增加瞭一絲年輕色彩。接著再看一下這款車的內飾配置方麵，一點都不亞於德係BBA車型，液晶儀錶搭配懸浮式的多媒體，讓這款車擁有一點都不亞於奔馳的“一體式”多媒體的配置配置，而且這款車在擋杆位置，還巧妙運用白色與黑色，這樣的配置起到很好的規劃作用，這款車還運用瞭大尺寸的輪轂，展現齣硬派SUV的一麵。最後是配置層麵上，這款車還推齣瞭懸浮式的車頂配置，還增加瞭車頂行李架這樣的主流配置，再看車頂行李下的下方，還運用瞭銀色飾闆進行點綴，動力配置方麵起到瞭很大的助力作用

迴頭率高的自主SUV都在這裏，始於顔值，忠於纔華今天給大傢說點好玩的，盤點迴頭率爆錶的三款自主SUV，這個外觀絕對讓您滿意！話不多說，一起來看看吧！風行T5EVO廠商指導價10.39-13.69萬元粉紅色搭配上蘭博基尼的外觀，這就是風行T5EVO！彆看這颱車有著粉紅少女心的性格，但是整體外觀卻充滿瞭攻擊性，尤其是這個前臉，三個進氣格柵搭配上獠牙大燈組，宛如一頭蓄勢待發的猛獸，攻擊性爆棚！十幾萬的價格，百萬級的顔值，貌似說的就是這颱車！長安UNI-T廠商指導價11.59-13.39萬元長安UNI-T的造型可以說是非常激進誇張，尤其是這個紡錘式進氣格柵，采用瞭無邊框設計，雷剋薩斯的感覺有沒有？檔次感十足。個性張揚，還不缺乏未來科技氣息。如果說想買一颱過日子的車，那麼個人建議入手長安CS75或者是哈弗H6，但是想追求運動個性？那麼在這個價位，隻有長安UNI-T能滿足您！坦剋300廠商指導價17.58-22.00萬元坦剋300還未上市就受到瞭無數關注，而現在更是賣到瞭脫銷，可見這颱車是多麼的受歡迎。城市SUV的舒適性，搭配上硬派越野的外觀，可以說是最有個性的硬派越野，將復古跟現代完美相結閤，單憑這個顔值，就能吸引無數的消費者。畢竟對男生來說，機械的誘惑力可是巨大的！

全新歐藍德實車圖曝光，2.5L+超選四驅，三菱打響翻身戰說起硬派越野，我想大傢首先會想到奔馳G級、豐田普拉多、日産途樂、jeep牧馬人、三菱帕傑羅等，畢竟它們可以說是其中的經典。今天就給大傢說說三菱，三菱在國內可以說是非常小眾的汽車品牌，但是它的品質跟越野性能絕對讓人挑不齣毛病。而近日三菱再次推齣瞭全新歐藍德，一起來看看吧！說實話，在國內最能代錶三菱的車型就是SUV車型歐藍德瞭，從上市至今已經經曆瞭三代，可以說是憑一己之力支撐瞭三菱在國內的發展。而三菱也沒有辜負大傢的厚愛，推齣瞭全新歐藍德！新車使用瞭CMF-C/D平颱打造，這個平颱可以說是非常齣名，它是由雷諾、日産、三菱共同研發製造的，所以這颱車還是非常值得我們期待的。新車造型可以說是顛覆瞭我們對於三菱的傳統認知，前臉使用瞭誇張激進的X型設計，分體式大燈搭配上分段式進氣格柵，整體充滿瞭未來氣息，這個前臉可以說是非常經典的。一條筆直的腰綫從車頭一直延伸到車尾，流暢當中還透著幾分優雅氣息。而刀鋒式輪圈的加入，更是給這颱車增添瞭幾分運動氣息。尾燈組可以說是一大加分項，在這個貫穿式尾燈組橫行的時代，這個設計可以算得上是一股清流，點亮後辨識度極高。排氣使用瞭雙邊共雙齣的設計，運動氣息十分濃鬱，不過這個排氣是裝飾，真正的排氣使用瞭隱藏式設計，這一點略顯小氣。內飾采用瞭北歐極簡造型設計，全液晶儀錶盤、懸浮式中控大屏，搭配上電子檔杆，科技氣息十分濃鬱，說實話，這是我見過的三菱科技感最強的一款車型。不過這個內飾造型怎麼讓我聞到瞭日産奇駿的氣息？動力方麵同樣采用瞭日産奇駿2.5L自吸發動機，最大功率達到瞭181馬力，驅動這颱車還是非常輕鬆的。怎麼樣？如果這颱車引入國內，您會不會選擇入手呢？

這幾款大空間SUV絕對讓您有麵子今天有人私信我，讓我給他推薦一款十萬左右的大空間SUV，我琢摸瞭半天，大空間SUV有不少，比如豐田漢蘭達、福特銳界等，但是十萬元這個價位，我們隻能選擇自主國産車瞭，今天就給大傢盤點幾款十萬左右的大空間SUV，有顔有料，動力強勁！捷途X70PLUS首先推薦的就是捷途X70PLUS，來自奇瑞的高端子品牌，外觀設計穩重當中還不缺乏動感時尚氣息，絕對是一颱顔值在綫的好車。這颱車軸距達到瞭2745mm，分為5/6/7三種座椅布局，空間方麵絕對讓您滿意，個人推薦6座版本，實用性最強。全景影像、ACC自適應巡航、主動刹車、AR實景導航、麵部識彆、生物監測係統、自動泊車、全景天窗、車頂行李架、LED日行燈、自動大燈、轉嚮輔助燈、仿皮座椅、外後視鏡電動摺疊與加熱等配置是應有盡有，可謂是誠意滿滿！動力放使用瞭1.5T跟1.6T兩款發動機，最大功率分彆為156馬力、197馬力，動力錶現可圈可點，尤其是這個1.6T車型，動力跟本田CR-V有一拼，城市代步絕對沒有任何問題。瑞虎8PLUS瑞虎8PLUS這颱車也是奇瑞的作品，瑞虎係列發展到今天可以說是收獲瞭無數粉絲，口碑各方麵錶現不錯，是一款綜閤實力較強的自主車型。外觀來說使用瞭最新的傢族式設計，運動氣息濃鬱，絕對屬於顔值在綫車型。這颱車的軸距為2710mm，所以個人推薦5座版本，更加實用一些。360度全景影像、電動後備箱、全液晶儀錶盤，中控大屏、膝部氣囊、車道偏離預警、道路交通標誌識彆、主動刹車、疲勞駕駛、ACC自適應巡航等配置一應俱全，配置方麵絕對讓您滿意！動力同樣采用瞭1.5T跟1.6T兩款發動機，最大功率分彆為156馬力、197馬力，動力錶現不俗。吉利豪越豪越這颱車人送外號國産漢蘭達，空間方麵絕對讓您滿意。而外觀使用瞭全新傢族式設計，造型跟沃爾沃XC90神似，整體看上去非常上檔次。豪越軸距為2815mm，也是這三款車中空間最大的，駕乘舒適感錶現不錯。這颱車的配置也不錯，包括自動雨刷、自動大燈、全景影像、前駐車雷達、自適應巡航、電動後備廂、倒車車側預警、並綫輔助、車道偏離預警、主動刹車、交通標誌識彆、前後排側氣簾、全景天窗、電子手刹、自動駐車、胎壓監測、10.25英寸中控屏、後駐車雷達、真皮座椅等，配置絕對豐富。動力方麵全係使用瞭一颱1.8T發動機，最大功率為184馬力，驅動這颱車完全沒有問題。

這幾款敞篷車實力強悍，價格美麗今天有人私信我，讓我給他推薦一款敞篷車，價格不要太貴。仔細想瞭想這幾款都是不錯的選擇。話不多說，一起來看看吧！寶馬MINICABRIO敞篷版指導價：29.78-37.68萬元MINI這個品牌大傢都知道，主打個性時尚，而MINICABRIO更是將時尚進行到底，彆小看這麼一颱車，雙門加敞篷的設計，讓其看起來十分個性。而呆萌可愛的外觀更是加分項，單單這個外觀，我想就能吸引無數妹子。不過有一點大傢需要注意，這颱車因為尺寸稍微有點短，所以實用性並不是很高，想追求個性的可以考慮。動力方麵分為1.5T跟2.0T兩種，最大功率分彆為136馬力、191馬力。個人建議直接入手2.0T版本，這個動力絕對讓您滿意，7.1秒破百，是不是有種小鋼炮的感覺？寶馬2係敞篷轎跑版指導價：30.98-33.98萬元2係加上寶馬您知道代錶什麼嗎？那就是高性價比跑車！不要以為這是在開玩笑，傢族式設計搭配上雙門敞篷，絕對是小資青年的最愛，讓人不禁想到瞭詩和遠方。說實話，寶馬2係敞篷的實際成交價跟馬自達MX-5敞篷版差不多，誰更有性價比我想不用我說瞭吧？動力方麵這颱車使用瞭一颱2.0T發動機，最大功率為184馬力，搭配上8速變速箱，破百隻需7.7秒。奧迪A5敞篷轎跑版指導價：47.68-56.38萬元如果您覺得寶馬2係不足以支撐您的麵子，那麼奧迪A5瞭解下，雖然價格貴瞭許多，但是不管是顔值還是尺寸奧迪A5錶現都更加優異，而且這颱車針對國內進行瞭軸距加長，實用性更強。這颱車最大的亮點其實是它的大燈組，這颱車加入瞭自動調節激光大燈，科技感十足，燈廠不愧是燈廠！動力方麵使用瞭一颱2.0T發動機，分為高低功兩個版本，最大功率分彆為252馬力、204馬力，動力錶現可圈可點。尤其是高功版車型，破百隻需6.6秒，完全達到瞭跑車水準，想追求速度與激情的，一定不要錯過這颱車。怎麼樣？這幾款車有沒有您的菜呢？如果您感覺這幾款車價格有點小貴的話，不妨考慮下二手車，性價比超高！

理想ONE“理想同學”升級上綫打造全新智能車體驗智能汽車時代，OTA技術已經得到瞭汽車行業的普遍認可，尤其是整車OTA在市場上更具有競爭力。智能科技的加持，滿足瞭消費者對於智能汽車的想象。車主們可以通過OTA升級車載娛樂係統、應用程序等。OTA隨著智能化的普及而上升，一些新功能也需要更安全、更穩定、更高效的OTA。豪華六座智能電動SUV理想ONE憑藉炫酷的四塊大屏、語音助手以及整車OTA等科技配置得到瞭車主們的青睞。5月25日，理想汽車正式發布瞭2021款理想ONE。6月1起，理想汽車嚮各位用戶陸續推送OTA2.1，升級後，2020款用戶與2021款用戶享受一樣的車機體驗。其中，全新自研語音引擎的“理想同學”正式上綫，為用戶帶來全新的交互體驗。作為內測用戶，理想ONE車主貝夫司機已經提前體驗到全新的理想同學。他分享道：“理想同學像換瞭一個人。這種變化主要來自於四個方麵：一是理想同學的大腦被替換瞭，二是理想同學的聽覺能力調整瞭，三是理想同學的說話方式改變瞭，四是理想同學的技能實力提升瞭。”全新自研語音引擎，底層能力替換，提升喚醒能力、識彆、語義理解能力。全新自研語音引擎，就是理想同學的新大腦。新大腦由理想同學團隊與閤作夥伴一起閤作，包含聲學前端、語音喚醒、語音識彆、自然語言理解、對話管理、自然語言生成、語音閤成技術，通過這些本領新引擎將提升喚醒能力、識彆、語義理解能力，還支持快速迭代，為以後更加多樣化的理想語音功能提供保障。新增喚醒打斷功能，理想同學播報時，支持語音直接喚起理想同學進入下一輪指令本次升級中，理想同學可以被打斷瞭。比如天氣、股票在播報的時候，現在可以重新喚醒和激活語音瞭，提升瞭溝通效率。新增四音區鎖定模式，可以在設置>語音內選擇支持喚醒理想同學的座椅位置理想同學天生比其他語音助手有一個優勢，就是有四個高靈敏度麥剋風，分彆對應車上的四個座椅，實現四音區定位，這對於全車乘客來說很友好，通過這樣的配置照顧到傢庭成員每個人不同的需求。在車輛設置-語音中，新增喚醒理想同學座椅位置的選擇功能，也就是說，用戶可以單獨關閉一個麥剋風，讓理想同學的一隻“耳朵”假裝聽不見。比如當司機喚醒理想同學下達指令時，後排的孩子們搗亂也不怕瞭。新增13個車控車設語音控製技能包括懸架、動力、轉嚮、駕駛模式、路麵模式、燈光高度、電量顯示類型、無綫充電、鎖車提示音、離車自動落鎖、後視鏡自動下傾設置、迎賓座椅開關、雨颳維護。優化誤喚醒問題，針對不常用的快捷指令詞做瞭刪減由於語音引擎的更換，以及原來版本中誤喚醒的影響，理想同學支持的快捷指令詞有調整，如“導航迴傢”“導航去公司”“退齣導航”“繼續播放”暫時做瞭下綫處理。在此基礎上，對於大傢常用的、誤喚醒影響較小的詞，得到瞭保留。優化理想同學使用體驗視覺更簡潔、清晰、富有情感；不可用時，更加明確的視覺指引；語音反饋設計更簡潔，不再囉嗦。新的理想同學開始逐步簡化對喚醒人的應答語，能用一句說明白不說第二句，如開車窗時，播報改為“正在打開主駕/副駕/二排左/二排右車窗。同時，理想同學在麵對無法迴答的問題時，也更坦誠瞭。比如：“我沒有聽懂，換個說法試試吧”、“我還沒學會這個功能，試試手動操作一下吧”等，錶述清晰易懂。每當車主說“理想同學”或者按方嚮盤上的語音喚醒鍵時，理想同學會以“我在”、“hi”進行迴答，新的理想同學將有更多種的問候語進行迴答，還可以根據用戶喚醒時的場景進行智能迴復，如早上喚醒時可能會應答“早上好”，理想同學更貼心瞭。本次，還優化瞭音樂技能「隨便聽聽」意圖的體驗；解決在導航播報時喚醒率低的問題；解決藍牙通訊錄上傳過程中理想同學卡頓問題；解決進入K歌應用後，沒唱歌時，理想同學不可用問題；解決關閉快捷指令詞開關後，藍牙來電不能用語音接聽、掛斷的問題。作為一輛讓傢庭更幸福的智能電動車，2021款理想ONE在2020款産品力的基礎上，將增程電動係統、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性進行瞭全麵的升級，並且NEDC綜閤續航裏程達到1080公裏，實力增加幸福裏程。2021款理想ONE仍保持所有配置全部標配，全國統一零售價33.8萬元。據悉，2021款理想ONE現已正式登陸全國86傢理想汽車直營零售中心，消費者可以近距離欣賞最新配色的DeepGreen特彆版珍珠漆和TechBlue特彆版冷光漆，並通過預約試駕詳盡體驗2021款理想ONE。

最良心的國産7座SUV，和漢蘭達差不多大，搭8AT在自主品牌SUV遍地開花的市場環境下，7座SUV已經成為各車企爭奪的一塊香餑餑，同時不乏新車型加入到市場的爭奪戰中。好在隨著市場理性消費的迴歸，品質逐漸上升為消費者購車的關鍵參考因素，為後來者布局7座SUV市場提供瞭機會，而比速汽車正是其中的一員。為瞭滿足中國市場的需求，7座手動中型SUV——比速T5在去年6月正式上市，比速T5是一款主打傢用的7座中型SUV，不到8萬的起售價，相當實惠，今天咱們就來聊聊這款車！外觀方麵，前臉依舊遵循“鯤鵬之翼”的傢族式設計理念，黑色進氣格柵的外圍邊緣采用鍍鉻飾條進行包裹，並與前大燈組巧妙的融為一體。車標就采用瞭比速的英文字樣，前臉采用瞭五根銀色鍍鉻裝飾條設計，和兩邊的LED大燈相連接，拉升瞭視覺衝擊效果，更拉寬瞭車頭，看起來很大氣，兩邊霧燈尖銳犀利，搭配黑色外框，和保險杠連接在一起，看起來很穩重。車身尺寸方麵，和當下主流7座自主SUV進行橫嚮對比，比速T5三圍尺寸：長4715mm、寬1830mm、高1780mm、軸距2760mm。從參數上看雖然沒有突齣的優勢，但是各項數值十分均衡，屬於中等偏上的水平，作為定位於載客拉貨的實用車而言，車身長度和軸距相對重要，而比速T5從數據上來看錶象十分優異。內飾方麵，比速T5采用黑棕雙屏配色，營造齣成熟穩重之感。並且搭載有皮革材質和金屬拉絲麵闆的裝飾，不至於産生廉價感，保證內飾的檔次。中控中央帶有液晶顯示屏，提升瞭科技感。配置方麵，標配有車身穩定係統、8英寸中控大屏、藍牙、手機互聯等，除低配外都配備有全景天窗，部分車型還配備有車道偏離預警、盲區監測等，安全配置豐富。動力方麵，比速T58AT搭載的是一颱1.5T的發動機，最大功率110KW(150PS），最大扭矩215Nm，匹配一颱8AT的變速箱，發動機的可靠性還是不錯的，1.5T的發動機，也是目前自主品牌車型的主流，對於一颱大7座SUV來說，可能讓你覺得有點薄弱，然而實際的駕駛感受卻沒有想象中的那麼肉。最良心的國産7座SUV，和漢蘭達差不多大，搭8AT僅7萬起，比H6厚道。