底特律，一座充滿傳奇色彩的昔日大都市。這裏曾誕生瞭美國的汽車工業。然而，幾十間，底特律轉眼就淪落為全美最蕭條的城市之一。究其原因，與其過度依賴單一産業有很大關係。在接受《每日經濟新聞》采訪時，素有“公立常春藤”之稱的密歇根大學商業管理與公共政策學院教授瑪麗娜·惠特曼錶示，“應該特彆關注與這座城市現有産業優勢天然相關的經濟活動，以及那些快速增長的行業，因為在這類行業中，你所在的城市可能具有某些先天的競爭優勢。同時，應避免過於狹隘地關注某一特定産業。”資源優渥汽車城崛起1903，當亨利·福特在底特律成立福特汽車公司時，這裏還算不上是一個偉大的大都市，當時它隻是全美第13大城市。底特律成長為汽車製造中心有其先天優勢。位於五大湖區的中心地帶，底特律擁有促進工業發展的完美土壤：靠近美國的煤、鐵和銅礦開采的核心地區，又能輕易獲取水資源和土地資源。20世紀早期，車商如雨後春筍般湧現。“早起的鳥兒有蟲吃”，占得先機的福特迅速崛起成行業老大。美國曆史學傢托馬斯J·薩格魯在《汽車城：底特律的故事》一文中迴憶道：福特當時開齣5美元日薪令工人工資大幅增長，福特的高薪承諾以及麵嚮全球的招聘計劃像一塊巨大的磁石，吸引著來自世界各地的應聘者。20世紀50代，底特律市人口一度激增至185萬。到20世紀中葉，美國每6個工人中，就有1個直接或間接受雇於汽車産業，而底特律正是這一産業的中心。伴隨汽車産業的擴張，底特律一躍成為全美第五大城市。用曆史學傢的話說，當時的底特律就是一副“徹底的工業景觀”。産業過於單一風險暴露繁榮之上，車商開始調整業務，底特律過度依賴單一産業的風險也逐漸暴露。1948~1967間，汽車産業開始去集中化，工廠逐步朝著郊區和鄰近州搬遷。工作機會不再像過去那樣集中。與此同時，車商們也開始試驗自動化技術，成韆上萬的人失業。這期間，底特律的製造業失業人數超過瞭130，000人。20世紀70代能源危機期間，汽車産業萎縮。加上老齡化問題逐漸凸顯，底特律的勞動力成本，尤其是退休醫保成本大幅增加。1980代，美國經濟萎靡不振，底特律受到的衝擊最深，因為它從一開始就沒有形成産業多元化。根據美國十一度的人口普查數據，2010，底特律人口已不及人口頂峰時期的一半，成為美國過去50中城市人口削減最多的城市之一。到2010，底特律約36%的城市人口處於貧睏綫下，住房空置率達到27.8%。因路燈久失修，整個城市長期處於黑暗當中。空置的汽車工廠成為瞭這個一度輝煌的汽車文明的見證。據估計，該市共有8萬棟廢棄建築。底特律日積月纍的退休金，造成該市龐大的財政負擔，再加上人口的減少，使得市政府負債迅速膨脹。7月18日，不堪重負的底特律政府宣布破産。引資引纔浴血重生宣布破産後，底特律政府與債權人實施瞭一項180億美元的債務重組計劃。此外，為吸引輕人來此創業，當地不少企業和團體以低價收購空置大樓，為初創公司提供低廉的辦公場所。當地首富丹尼爾·吉爾伯特積極齣資成立創業平颱，並設法激活當地科技社群。12月，底特律的情況開始有所好轉。根據底特律市官網數據，今4月，失業率已經降至8.4%（預估）。密歇根大學商業管理與公共政策學院教授瑪麗娜·惠特曼在接受《每日經濟新聞》采訪時稱，汽車業目前仍是底特律最大的産業。同時，有相當比例的勞動力分布在非製造業領域，包括研發、會計、法律以及金融服務等。“底特律目前是美國五大工商業中心之一，也在前沿的生命科學、信息科技以及納米技術領域蓬勃發展。事實上，底特律增速最快的行業包括醫療保健、國防、航空航天、IT以及物流業。”惠特曼教授坦言，底特律是否已經復興，尚難得齣結論。不過她錶示，從底特律的案例中可以得到的教訓是，“為維係城市繁榮或實現城市振興，應該特彆關注與這座城市現有産業優勢天然相關的經濟活動，以及那些快速增長的行業。因為在這類行業中，你所在的城市可能具有某些先天的競爭優勢。同時，還應避免過於狹隘地關注某一特定産業。”
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