從1951年到，從W187到W222（S級代號），這一串串的數字代錶瞭奔馳旗艦車型-S級經過62年的演變，推齣瞭第10代全新車型。似乎在世人眼中，奔馳S級轎車代錶瞭梅賽德斯-奔馳“三叉星”的全部，無論是完美的駕控體驗，還是前瞻的科技。奔馳全新一代S級的推齣，勢必重塑豪華旗艦的新標杆。雖然奔馳全新一代S級將於9月底纔能在國內上市發布，但是通過在加拿大多倫多的全球媒體會，讓我們帶你提前領略奔馳全新一代S500長軸距版的風采。一、奔馳全新一代S500-外觀全新S級車型采用瞭更大的直立狀散熱器格柵，更具有立體感。全新S級車傳承瞭奔馳經典的轎車車身比例，擁有修長的發動機罩和流暢圓潤的頂部綫條，最後以舒緩下傾的綫條銜接並收尾。全新S級車內外共擁有近500個LED，可同時在路麵、車輛外部、內部以及行李箱達到完美的照明效果。其中每個頭燈最多配備56個LED，每個尾燈最多配備35個LED（外加車尾霧燈的4個LED），以及內部（包括環境照明）大約300個LED。全新S級車擁有十分顯著的奔馳身綫特徵，從車身前部逐漸下行至後車門的標誌性流綫明確清晰，呼應車門底部緩慢上行的綫條，上下呼應造就齣瞭優雅的側身。從行李箱蓋延伸至保險杠的一條水平綫條凸顯瞭S級車的寬大，嚮後擋風玻璃直接切入C柱中，其上圓潤的頂部更賦予瞭這款S級車型跑車一般的性格。尾部最大的亮點在於新式的尾燈，它完全鑲嵌在車身中形成一體化風格。全新S級配備兩個增強型輔助係統，自適應遠光燈輔助係統增強版和夜視輔助係統增強版也進一步提升能見度，這兩個係統都得到瞭大幅改進。同時，全新S級車還配備瞭新型立體攝像頭和多級雷達傳感器，使其擁有瞭360°環繞視野，可更好地檢測齣路上的危險。二、奔馳全新一代S500-內飾全新S級的內飾設計理念將駕駛、空間感以及操控舒適性這三者都提升至最高標準，並完美結閤在一起。內飾采用瞭大量木質裝飾件，特彆是在儀錶闆和中控颱。而為瞭與整個內飾色調相匹配，金屬開關的錶麵還有三種不同色調的珠光效果鍍層，凸顯瞭細膩超凡的品質感。全新S級車的新型信息中心由兩塊高分辨率的彩色顯示器構成，顯示屏長寬比例為8:3，約12.3英寸。左側顯示器執行的是以前的儀錶盤的功能，為駕駛者提供所有相關信息；右側顯示器使駕乘者能方便地控製車內信息娛樂和舒適功能。全新S級車除瞭新型顯示器以外，高品質的金屬開關錶麵和觸感堅實的鋁質控製裝置也是內飾中的另外兩個亮點。全新S級車新型空調控製組件包含瞭芳香噴霧、離子化作用和更加高效的過濾係統。後排的多區智能空調增加瞭兩個可以改善熱舒適性的額外區域，同時，座椅扶手也多瞭電加熱功能。全新S級車在全球率先配備“芳香主動調節係統”，它是空氣平衡套件的一部分。“主動”意味著該芳香調節係統可以手動調節開啓或關閉，同時芳香濃度也可以人工調節。芳香噴霧係統可按照個人需求調節汽車內部的氣味。它不會永久改變車內的氣味，並且香料分子也不會沉積在織物錶麵或乘坐者的衣物上，而且會迅速消散。全新S級車配備的Burmester環繞立體聲音響係統和Burmester高端三維環繞立體聲音響係統是梅賽德斯-奔馳與專門研製高端音響的柏林之聲公司聯閤開發的兩種優質音頻係統，可用來代替配備十個音箱的標準音響係統。全新S級車的所有內部尺寸均有所增大，使得駕乘者可以享受更大的車內空間。駕駛者的頭部上方空間增加瞭12毫米，肩部空間增加瞭14毫米，前排肘部空間增加瞭10毫米。此外，後排膝蓋空間增加瞭14毫米，使後排乘客在乘車過程中感覺更加舒適，後排肩部空間最多時也增加瞭9毫米。基於熱石原理的提神按摩功能是一項全球首創技術，梅賽德斯-奔馳的座椅設計專傢研發瞭一種獨特的新型按摩座椅，將14個獨立傳動的氣墊加在靠背中，並集成瞭加熱功能。後排乘坐者可從6個按摩程序中任意選擇，其中有兩種程序具有加熱功能。全新S級長軸距車型則有至少五種模式的後排座椅。在豪華型車款以及帶有可後仰傾斜型座椅的車款中，座椅的調節方式與常規的牽引拖動式靠背設計有所不同，新S級的座椅可在保持腿部空間和座椅基準點不變的情況下，單獨調節靠背。此外，坐墊的角度和水平位置也可以單獨調節。副駕駛一側的後排行政級座椅的靠背其最大傾斜角度從37度擴大至43.5度，是豪華轎車細分市場中傾角最大的。這種可傾斜座椅帶有小腿托架，可自由調節長度和角度。同時，駕駛員座椅可以嚮前摺疊並配有後排擱腳架，讓後排座椅有非常大的傾斜空間，將後部乘坐艙形成瞭可以睡眠或休息的空間，這種設計在整個汽車行業的後排舒適性方麵達到瞭全新的標準。如果“重要人物”想享受更豪華的頭等艙後排配置，那麼傳動軸通道上的前排控製颱還可繼續嚮後延續。它配備有創新的加熱式杯托，這些杯托采用瞭一種Peltier珀爾貼技術，可以使放置在此處的飲品在長時間內保持自有溫度，不至於過快變冷或變熱。此外，後排座椅還配備瞭中央控製颱和兩張摺疊桌闆，乘客可像在飛機中體驗的一樣，用一隻手便可輕鬆收放這些摺疊桌闆。三、奔馳全新一代S500-奔馳全新一代S500配備瞭MAGICBODYCONTROL智能車身控製係統，在高速駛過不平整的路麵時，路麵掃描係統通過立體攝像頭檢測齣此類路況時，該係統會立刻對懸掛係統做相應修正。提升整車舒適度的同時，讓駕駛者和後排的重要人物幾乎沒有任何察覺和不悅。無論是在城際高速路還是鄉間小路駕駛奔馳全新一代S500車型，絲毫不會感到5246mm的車身以及3165mm軸距的臃腫。如果不是寬敞的內部空間有所提示，你甚至感覺自己在駕駛一輛奔馳新E級車型。在夜間駕駛前提下，奔馳全新一代S500配備的增強型自適應遠光輔助係統，不僅可以識彆行人，而且還可以識彆動物。同時，該係統還可通過聚光燈功能進一步嚮檢測到的前方行人發齣閃爍光。與此同時，預防性安全製動係統在最高50公裏的時速下能夠檢測齣行人，並啓動自主製動以避免發生碰撞。奔馳全新一代S500配備主動車道保持輔助係統，能檢測齣迎麵而來的車流以及相鄰車道路麵是否有障礙，並可預防由於駕駛員施加單側製動而使車輛偏離車道的情況發生。此外，在60kmh的時速下，奔馳全新一代S500可以主動跟車行駛，並且具備主動轉嚮功能，而當超齣跟車條件後，儀錶盤上會齣現紅色雙手握方嚮盤的警示，提示駕駛員盡快手動駕駛。值得一提的是，在高速行駛時，由於我找路標導緻車道偏離，而此時係統突然施加反嚮力，將車輛拉迴正確的道路行駛，確保瞭高速行駛的安全。四、奔馳全新一代S500-科技奔馳全新一代S級車型，無論是時尚動感且同級車中最低0.24風阻的外形，還是諸多高科技前瞻設備的廣泛應用；無論是前排駕駛者的隨心所欲，還是後排行政級彆的享受，無疑將樹立同級旗艦車型的新標杆。而隨著九月底奔馳全新一代S級入華時間的臨近，我想其潛在車主已不再糾結其最終的定價，而是期盼何時能提到現車。奔馳S級旗艦車型在國內以全球銷量第一的身份引領同級車，而奔馳全新一代S級也注定將續寫新的輝煌。...全文>
留言列表
